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华尔说|交通枢纽节点--公路服务区的转型升级之路


2020/10/27 09:59:20

高速公路服务区作为公路的附属设施,过去被称为“司机之家”,起初只是为过路人尤其是长途运输司机提供中途休息、加油等基本服务,商业概念很薄弱。人们印象里的服务区,“厕所脏”、“菜难吃”、“水很贵”,司机根本“无以为家”。

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随着人们生活品质要求的提升以及国家对全域旅游的鼓励,面对游客的“快旅”“慢游”的需求,高速公路不再是货运的主场,也成为人们旅游的一部分。

据资料显示,在全域文化旅游的拉动下,目前通过高速公路到达景区的游客占到了90%,其中自驾人数占到50%。这个巨大的客流量隐藏着无限商机,一方面出行者希望在服务区享受到更多更好的途中休整服务;另一方面,高速公路收费政策的不确定性,倒逼服务区进行相应的功能拓展,从单一的中途停靠站向兼具商业价值、服务功能甚至文化承载传播功能的“服务区2.0”发展。

01服务区+专业化运营

专业化运营,是近年来服务区经营管理呈现的新趋势,过去,由于设施简陋、功能单一、品质不高,服务区给人的印象并不好,同质化严重,资源未得到充分整合,类似许多美国公路电影所呈现出的服务区,“一人、一车、一加油站而已”。直至今日,欧美许多公路服务区仍然保持着这种态势。

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而近年来,我国高速公路管理部门及运营单位大力推进高速公路服务区改造升级,提升服务质量和管理水平,对线路上分散的服务区进行标准化、关联化集中统一经营管理,加速服务区转型升级。

02服务区+文旅综合体

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“全域旅游,快旅慢游”已逐渐成为民众旅游主要方式,服务区依托辖区内旅游景点或文化符号打造特有IP构建旅游目的地也是服务区转型升级的方式之一。

比如武夷山服务区,除了设有餐饮、供给、购物区、休闲区以外,还设有咖啡吧、健身馆、采摘园、户外拓展基地、“紫薇山庄”客房中心等等,是集“高速+生态休闲+度假购物”为一体的旅游型服务区。

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还有中国高速第一自驾营地——重庆高速冷水服务区,借助天然的地理环境优势,在服务区附近打造了集自驾车、房车、帐篷营地、集装箱主题酒店、温泉休闲等功能于一体的五星级休闲露营地,受到广大游客的追捧和欢迎。

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常州芳茂山服务区,围绕恐龙IP打造了主题公园式服务区,园区内到处可见各种恐龙模型,24小时提供休息、就餐、娱乐、购物、汽车加油维修等综合服务功能。服务区内还有一座小型的恐龙主题游乐场,可以供儿童在此游玩。

03服务区+商业综合体

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江苏梅村服务区是早期转型的典范,经过公开招标,引入浙江民营资本。仅用188天打造成一个提供停车、加油、餐饮、购物、休闲、汽修等现代化服务功能的商业综合体,还引入30余个知名品牌进驻。据梅村服务区工作人员介绍,超市有包括食品、日用等商品3000余种,完全抵得上一家中型商场,就连市中心小吃一条街都没这里齐全。除了过路游客,甚至周边当地人也慕名前来购物。

04服务区+新能源产业

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基于高速公路收费政策的不确定性以及服务区盈利单一的现状,服务区作为重要交通枢纽站,可拓展服务区与能源产业的融合创新,除传统石化能源,还有光伏产业这类国家大力发展的新能源产业,例如湖南高速服务区加大新能源布局,不断延伸服务功能,在京港澳高速湖南段建设电动汽车电池更换站,并计划为辖区内71.5对服务区建设光伏发电项目,不仅为来往新能源汽车提供能源支持,也为服务区本身提供了电力能源。

05服务区+现代化物流

借鉴古代“驿站”的功能,在高速公路服务区附属用地配套建设物流服务功能区,能为长途货运提供高速、高效的现代物流服务,同时盘活服务区及周边闲置土地,释放高速公路网络资源优势,拓展服务区经济价值。

充分利用服务区土地资源,建立物流集散中心

利用高速公路管道通信系统,建立信息交换平台

建立长途客运配客网点,满足客流中转需求

06服务区+智慧化监管

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服务区作为链接地区产业与交通的节点,应紧跟智慧城市步伐,融合互联网思维,依托大数据服务向智慧化服务区转型升级。大唐电信以高速公路服务区智慧化管理与服务需求为导向,以大数据、云计算、人工智能等新技术为核心支撑,设计和构建了高速公路服务区大数据智慧服务平台,以大数据赋能服务区智慧运营及监管,对标智慧城市及智慧旅游。

无论采取哪种模式,最终目的都是服务区的转型升级,以当地资源为依托,打造文化IP、融入各类产业,提高经济价值,提升满意度,确保服务区的可持续发展。


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